アイアン ショベル。 ハーレー好きのみなさんに、質問です。私は、アイアンショベルが大好きです...

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❤️ 59年にはアップマフラーや軽快な外装を装備したスクランブラーモデルであるXLCH(CH=コンペティションホット)がデビュー。

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😄 パルシブなトルク感、まるでマシンガンのように小気味よく回るエンジンは、他のどのハーレーダビッドソンのモデルとも違う特徴的なものです。 そのためイギリス製オートバイのBSAやノートン、トライアンフといったメーカーがアメリカに進出し、その性能の高さから市場で人気を得ることになりました。 左側のクランクケースを被せて、もう一つのベアリングで挟み込みます。

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✔ こちらは装着後。 しかし他のバイクを所有していて、それに対する経験もあり、また整備士さんであるというプラスアルファを考えると、その辺りの甘い酸いは充分理解しておられると思います。 そのため、回転数が上がると時期を早めなければなりません。

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⚔ ご自身が整備士で、友人にもアイアンに詳しい方が居られるなら、いけると思います。

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♻ しかしこのCRフレームも剛性面でお世辞にも出来が良いフレームと呼べるものではなかった為に1982年からは再び新作された30thフレーム(またはエボリューションフレーム)に変更。

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♥ オイル通路を小加工。 77年にはウィリーGデザインによるハーレー史上唯一のカフェレーサーであるXLCRがデビュー。

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😜 エンジンの回転軸に (正確にはカム軸)に取り付けられていて、回転が上がると遠心力で バネが伸びガバナーが開きます。 乗り出せる車両でも点検すると色々あるものです。

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🤪 エンジンいじれるのであればエボの評価ももうちょいあがるかと思います。

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🙄 0ミリ余裕もたせて小さくしています。 なぜなら、長い付き合いになる かもしれない相棒を選んでいるのですから。 基本の調整。

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